ANALISIS KINERJA OPERASIONAL BUS TRANSJAKARTA RUTE PONDOK KELAPA – CAWANG SERTA PENYUSUNAN ALTERNATIF PENANGANAN MENGGUNAKAN METODE MULTI CRITERIA ANALYSIS (MCA)

Amalia, Annisa Fauzia (2026) ANALISIS KINERJA OPERASIONAL BUS TRANSJAKARTA RUTE PONDOK KELAPA – CAWANG SERTA PENYUSUNAN ALTERNATIF PENANGANAN MENGGUNAKAN METODE MULTI CRITERIA ANALYSIS (MCA). Tugas Akhir (S1) - thesis, Universitas Bakrie.

	Text (00 cover) 00 Cover.pdf Download (398kB)
	Text 01 BAB I-III .pdf Restricted to Registered users only Download (692kB) | Request a copy
	Text (02 BAB IV) 02 BAB IV.pdf Restricted to Registered users only Download (717kB) | Request a copy
	Text (03 BAB V) 03 BAB V .pdf Restricted to Registered users only Download (150kB) | Request a copy
	Text (04 DAFTAR PUSTAKA) 04 DAFTAR PUSTAKA.pdf Download (170kB)
	Text (05 LAMPIRAN) 05 Lampiran.pdf Restricted to Registered users only Download (78kB) | Request a copy

Abstract

Bus TransJakarta rute 7P Pondok Kelapa–Cawang beroperasi pada lajur campuran (mixed traffic) sehingga kinerjanya sangat dipengaruhi oleh kondisi lalu lintas ruas jalan yang dilaluinya. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis kinerja eksisting layanan bus TransJakarta pada rute tersebut, mengidentifikasi faktor-faktor yang memengaruhinya, serta menentukan alternatif penanganan yang paling optimal untuk meningkatkan kinerjanya. Penelitian dilakukan pada ruas Jalan Mayjen D.I. Panjaitan segmen Gedung BKN sampai Halte Cawang Sentral. Data primer dikumpulkan melalui survei lapangan pada hari kerja saat jam puncak pagi pukul 07.00–09.00 WIB, meliputi survei volume lalu lintas, hambatan samping, waktu tempuh perjalanan, ketepatan jadwal, serta jumlah naik-turun penumpang. Analisis kapasitas jalan dan derajat kejenuhan mengacu pada Pedoman Kapasitas Jalan Indonesia (PKJI) 2023, sedangkan penentuan alternatif penanganan dilakukan menggunakan metode Multi Criteria Analysis (MCA) dengan uji konsistensi melalui tiga metode pembobotan. Hasil penelitian menunjukkan bahwa kinerja eksisting tergolong rendah, dengan waktu tempuh rata-rata 44 menit, tingkat ketepatan waktu 0% karena seluruh perjalanan mengalami keterlambatan 8–10 menit, serta faktor muat terhadap kapasitas tempat duduk mencapai 128,1% meskipun terhadap kapasitas total bus hanya 29,8%. Rendahnya kinerja tersebut dipengaruhi oleh derajat kejenuhan sebesar 0,93 (tingkat pelayanan E), dominasi sepeda motor sebesar 89,9% dari total kendaraan, dan hambatan samping kelas Tinggi sebesar 601,0 kejadian/jam berbobot yang didominasi pejalan kaki menyeberang dan kendaraan keluar-masuk akses. Berdasarkan analisis MCA, alternatif A1 (Penertiban Hambatan Samping) terpilih sebagai solusi paling optimal dengan nilai akhir 4,00 atau 80,00% dari nilai maksimum, mengungguli alternatif A2 (2,48) dan A3 (1,35). Penerapan alternatif ini diproyeksikan menurunkan hambatan samping menjadi 293,0 kejadian/jam (kelas Rendah), meningkatkan kapasitas jalan sebesar 297,02 smp/jam, dan menurunkan derajat kejenuhan sebesar 5,79% menjadi 0,87.

Item Type:	Thesis (Tugas Akhir (S1) - )
Uncontrolled Keywords:	kinerja operasional, TransJakarta, hambatan samping, derajat kejenuhan, Multi Criteria Analysis (MCA)
Subjects:	Civil Engineering > Transportation Engineering (Teknik Transportasi) Civil Engineering Thesis > Thesis (S1)
Divisions:	Fakultas Teknik dan Ilmu Komputer > Program Studi Teknik Sipil
Depositing User:	Annisa Fauzia Amalia
Date Deposited:	17 Sep 2026 04:10
Last Modified:	17 Sep 2026 04:10
URI:	https://repository.bakrie.ac.id/id/eprint/14909

Actions (login required)

View Item